به گزارش اروم نیوز، راه آهن مراغه – ارومیه از سال ۸۰ آغاز شده ولی با گذشت ۱۳ سال فراز و نشیب و موانع نیمه تمام باقی مانده است اما مسئولین امیداوند که با تخصیص اعتبارات مورد نیاز این طرح، قطار تا پایان ۹۳ به ارومیه برسد.
طرح ملی راه آهن ارومیه – مراغه به طول ۱۸۴ کیلومتر در پنج قطعه باید در سال ۸۸ به اتمام می رسید ولی با گذشت ۵ سال از وعده اتمام، طرح همچنان با مشکلاتی درگیر است.
اتصال خط آهن ارومیه به شبکه سراسری نیازمند ۲ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال اعتبار است
سید مسعود نصر آزادانی، معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور گفت: چنانچه بودجه مورد نیاز برای تکمیل پروژه خط آهن آذربایجان غربی تا نقده به طور کامل اختصاص یابد تا پایان سال آماده بهره برداری می شود.
وی با بیان اینکه این پروژه هم اکنون دارای ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی است اظهار کرد: عملیات زیرسازی خط آهن نقده تا ارومیه نیز با ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی همراه است و می توان گفت که بخش عمده ای از این پروژه انجام شده و در صورتی که ۲ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال اعتبار مورد نیاز برای تکمیل آن تخصیص یابد شهر ارومیه نیز در عرض یک سال به خط آهن سراسری متصل می شود.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور افزود: برای تکمیل پروژه خط آهن تا نقده ۶۰۰ میلیارد ریال اعتبار مورد نیاز است که تاکنون ۱۵ درصد آن تخصیص یافته است.
نصرآزادانی گفت: چنانچه مسئولان استانی همکار‌های لازم را به عمل آورند موانع و مشکلات اجرای پروژه حل شده و در مدت کوتاهی شاهد بهره برداری از این پروژه مهم می‌شویم.
قطار پایان سال ۹۳ به ارومیه می رسد
علی نوزاد، معاون وزیر راه و شهرسازی هم در بازدیدی که مردادماه امسال از مراحل اجرایی طرح ملی احداث آزادراه ارومیه به تبریز داشت ، نسبت به تامین اعتبار طرح راه‌اندازی سیستم روشنایی قطعه یک آزادراه ارومیه به تبریز به طول ۲۴ کیلومتر و به ارزش ۲۰ میلیارد ریال قول مساعد داد.
وی به دنبال برگزاری نشستی مشترک با مجری طرح، ضمن بررسی چالش‌ها و مشکلات این طرح و صدور دستورات لازم، تصریح کرد: این پروژه با مشارکت جدی و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در دست اجراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی پیش از این بازدید از ایستگاه راه‌آهن نقده نیز بازدید کرد و با اشاره به پیشرفت اجرایی ۷۴ درصدی آن گفت: این طرح تا پایان امسال تکمیل شده و به بهره‌برداری می‌رسد.
وی با توجه به اینکه عملیات زیرسازی و ریل‌گذاری خط ریلی مهاباد به نقده در دست اقدام است، گفت: طی ماه‌های آینده شهرستان نقده به خط ریلی کشور متصل می‌شود.
وی با اشاره به اعلام آمادگی سرمایه‌گذار خارجی برای مشارکت در اتمام این طرح، بر لزوم تسریع در روند اجرایی آن تأکید و تصریح کرد: عملیات زیرسازی خط ریلی نقده به ارومیه هم‌اکنون در دست انجام است.
نوزاد همچنین در سفر یک‌روزه خود، ضمن بازدید از ایستگاه راه‌آهن ارومیه، گفت: تا پایان امسال قطار به ارومیه نیز خواهد رسید.
پروژه راه آهن ارومیه ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد
مدیر کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی گفت: تاکنون ۲۴۵ میلیارد برای پروژه راه آهن ارومیه هزینه شده و ۳۴۵ میلیارد دیگر برای اتمام آن نیاز است.
خلیل محبت خواه در گفت و گو با خبرنگار اروم نیوز در خصوص آخرین جزئیات از پروژه راه آهن ارومیه، گفت: این پروژه تاکنون ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی یادآور شد: مسیر راه آهن، از مراغه شروع شده و از ملکان، میاندوآب، مهاباد و نقده گذشته و به ارومیه می رسد.
مدیر کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی در خصوص وضعیت اعتباری این پروژه نیز گفت: تاکنون ۲۴۵ میلیارد برای این پروژه هزینه شده و ۳۴۵ میلیارد دیگر برای اتمام آن نیاز است.
وی افزود: در حال حاضر بالغ بر ۲۷ میلیارد به پیمانکار بدهی داریم و امسال نیز ۶۰ میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه معین کرده اند که اگر این اعتبار تخصیص یابد کارهای بسیاری در این حوزه صورت خواهد گرفت.
وی با اشاره به اعتبارات امسال این پروژه گفت: با تخصیص این میزان اعتبار قطعا پروژه راهن آهن تا نقده تحویل داده می شود و اگر اعتبار مورد نیاز مابقی نیز تخصیص یابد، راه آهن ارومیه تا پایان سال آماده بهره برداری می شود.
محبت خواه با تاکید بر اینکه با قول های داده شده پروژه راه آهن ارومیه سال ۱۳۹۴ به اتمام می رسد، گفت: نمایندگان مجلس، استاندار و اداره کل راه و شهرسازی پیگیر اختصاص کامل اعتبارات این پروژه هستند تا هر چه سریعتر به بهره برداری برسد.
وی ادامه داد: اگر سال گذشته اعتبار مورد نیاز تزریق می شد، این پروژه همان سال تحویل داده می شد، اما عملی نشد، در حال حاضر با اعتبار فعلی تخصیصی برای سال جاری این پروژه فقط تا نقده افتتاح می شود مگر اینکه اعتبار مورد نیاز این پروژه به طور کامل تامین شود.
اتمام پروژه راه آهن، از مطالبات جدی مردم آذربایجان‌غربی
هادی بهادری در دیدار با معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: بیش از یک دهه از آغاز عملیات پروژه راه آهن مراغه – ارومیه می گذرد و متاسفانه تاکنون به سرانجام نرسیده و به عنوان یکی از خواسته ها و مطالبات جدی مردم آذربایجان غربی از مسئولان و مدیران اجرایی مطرح است.
وی گفت: پروژه راه آهن استان در توسعه زیرساختهای حمل و نقلی تاثیر بسزایی دارد و با توجه به اهمیت آن در رشد اقتصادی و رونق بازار کسب و کار این منطقه از کشور تاثیر دارد.
معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی افزود: فعالیت پنج پایانه مرزی، نشان از اهمیت و نقش آذربایجان غربی در تجارت بین المللی دارد که تکمیل زیرساختهای حمل و نقل به ویژه شبکه ریلی این ظرفیت و توان را دو چندان می کند.
وی یادآور شد: با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و افزایش مراودات بین المللی بویژه با کشورهای منطقه، مسئولان استان برای رفع موانع و تسریع در اجرای این پروژه ملّی تلاش و اهتمام ویژه ای دارند.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز در این دیدار گفت: عملیات زیرسازی خط آهن تا ایستگاه نقده ۸۵ درصد پیشرفت اجرایی دارد و در صورت تخصیص کامل بودجه مورد نیاز تا آخر امسال به بهره برداری می رسد.
نصر آزادانی افزود: برای این پروژه ۶۰۰ میلیارد ریال بودجه مورد نیاز است که تاکنون ۱۵ درصد آن تخصیص یافته است.
وی پیشرفت خط آهن نقده تا ارومیه را نیز ۸۰ درصد اعلام کرد و ادامه داد: بخش عمده ای از عملیات زیرسازی این قطعه نیز به اجرا درآمده و با اختصاص کامل بودجه ۲۴۰۰ میلیارد ریالی آن مرکز استان نیز در سال آینده خط آهن سراسری متصل می شود.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور همکاری و همراهی مسئولان و مدیران استانی را در سرعت دهی به اجرای این طرح موثر دانست و گفت: با همراهی مدیران استان و رفع موانع و مشکلات در مسیر اجرای طرح روند ساخت پروژه سرعت می یابد.
معاون امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی در ادامه این دیدار در تماس تلفنی با فرماندار نقده، مدیران عامل شرکت آب منطقه ای و شرکت گاز استان دستورات لازم را برای تسریع در عملیات اجرای این پروژه ملّی صادر کرد.
انتهای پیام/
