به گزارش اروم نیوز؛ حمل و نقل ریلی و کاستن از بار ترافیک به عنوان مهمترین دغدغه و چالش امروز کشور و یکی از نیازهای اصلی استان مرزی آذربایجان غربی و شهرستان ارومیه به شمار می رود.
در این زمینه ارزیابی طرح های روانسازی ترافیک و توانمندسازی ناوگان حمل و نقل عمومی با ایجاد زیرساخت شبکه ریلی درون شهری باید به طور جد مورد توجه برنامه ریزان و مدیران قرار گیرد.
با وجود اینکه در سال ۷۶ مطالعات متروی ارومیه همزمان با متروی تهران انجام شده بود ولی بنا به دلایل مختلف این طرح تاکنون اجرایی نشده است.
اجرا و پیاده سازی طرح حمل و نقل ریلی در ارومیه بعنوان مرکز استان با توجه به وسعت و نیازهای ترافیکی شهر یک ضرورت است که باید زیرساختهای مورد نیاز برای اجرای این طرح کلان در ارومیه مورد توجه ویژه قرار گیرد.
ارتقای ضریب ایمنی سفرها، صرفهجویی در هزینه ها، افزایش سرعت در جابجایی از مهمترین مزایای حمل و نقل ریلی در ارومیه است که مردم منطقه سالهاست چشم انتظار اجرای این طرح هستند و در حسرت ایجاد این امکانات رنج می برند.
در شهر ارومیه نیز با توجه به معضل ترافیک و نیاز به استفاده از سیستم های کارآمد در حوزه حمل و نقل به خصوص در بافت مرکزی شهر تسریع در انجام مطالعات حمل و نقل ریلی باید در دستور کار مدیریت شهری قرار گیرد.
در این بین به دنبال اجرای سیستم حمل و نقل ریلی در ارومیه به تازگی شورای شهر ارومیه از عقد تفاهم نامه با شرکت آلمانی برای مطالعه و اجرای طرح حمل و نقل ریلی در ارومیه خبر داده است که در طی دو نیم سال در ارومیه راه اندازی می شود.
ازآنجا که رهبر معظم انقلاب در سیاست های کلی نظام که ابلاغ کرده اند، جذب و مشارکت سرمایه گذاران خارجی در ایران را به شرط سرمایه گذاری مستقیم و بلند مدت مفید دانسته اند همچنین در قانون، شرط حضور سرمایه گذاران خارجی را عدم تهدید برای شرکت های سرمایه گذار داخلی عنوان کرده است، در همین رابطه با شهردار ارومیه گفت و گویی ترتیب دادیم.
شرکت خارجی سرمایه گذار است/ تکنولوژی ساخت تراموا در ایران وجود ندارد
محمد حضرت پور در گفت و گو با خبرنگار اروم نیوز در رابطه با راه اندازی تراموا و سیستم حمل و نقل ریلی در ارومیه گفت: در این زمینه تمام کارهای مطالعاتی این طرح به مناقصه واگذار شده و تمام تلاش مدیریت شهری بر این اساس است که برابر مصوبه شورا و تفاهم نامه ای که با شرکت آلمانی به صورت سرمایه گذار فاینانس منعقد شده این طرح اجرا شود.
وی با بیان اینکه قبل از اجرای این طرح کارهای مطالعاتی اولیه باید انجام شود اظهار کرد: مناقصه برای تعیین پیمانکار مشاور انجام شده و امیدواریم بعد از نشر واتمام کارهای مطالعاتی انشاا… در سال ۹۴، این طرح را اجرایی کنیم.
شهردار ارومیه در خصوص اعتبار لازم جهت اتمام این طرح افزود: میزان اعتبار لازم برای اتمام این طرح وابسته به مساحتی است که تراموا طی می کند.
حضرت پور تصریح کرد: مساحتی که ما در نظر گرفتیم حدود ۳۵ کیلومتر است تا محدوده مرکزی شهر که مسیر ۴۷۰ هکتاری و خیابانهای اصلی است را تحت پوشش قرار دهد مسیر ترمینال تا انتهای خیابان جدید امام به سمت پل قویون و بحث خیابان باکری و مدنی که در محدوده طرح تراموا قرار می گیرند.
وی با اشاره به اینکه مسیری که تراموا طی می کند بالاتر از ۳۵ کیلومتر پیش بینی می شود گفت: با در نظر گرفتن حدود ۳۵ کیلومتر رقمی بالغ بر ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای اتمام این طرح نیاز است.
این مقام مسئول افزود: در فاز بعدی توسعه تراموا مسیرهای خارج شهر مانند راه آهن، انتهای گلشهر، استاد شهریار، مساکن مهر و گلمانخانه نیز جزء مسیرهای تحت پوشش تراموا هستند که بر این مساحت افزوده می شوند.
حضرت پور اظهار کرد : در بودجه سال ۹۴، ۱۵۰ میلیارد تومان برای اجرای فاز یک تراموا اختصاص داده شده است.
وی در رابطه با علت استفاده از شرکت خارجی برای اجرای این پروژه گفت: شرکت خارجی سرمایه گذار است و از آنجا که تکنولوژی ساخت تراموا در ایران وجود ندارد با شرکتهای اروپایی و شرکت های چینی مجبور به بستن قرار بودیم که بنا به تناسب تشخیص شورای اسلامی شهر و سرمایه گذار بومی که اصالتا ارومیه ای و طرف قرارداد شرکت آلمانی است با شرکت آلمانی قرارداد منعقد شد.
شهردار ارومیه در مورد زمان بندی اتمام این طرح افزود: بحث حمل و نقل ریلی و افق برنامه ۱۴۰۸ که هدف اصلی آن تحت پوشش قرار دادن ورودی های شهر مانند راه آهن، مساکن مهر و گلمان است جز برنامه بلند مدت شهردار است که سالانه ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیارد اعتبار اختصاص داده می شود تا گام به گام این اهداف اجرایی شوند.
حضرت پور گفت: مدت زمان لازم برای اتمام این طرح طبق برنامه ریزی ما حدود چهار سال است.
انتهای پیام/
