به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «اروم نیوز»، افزایش صف کامیونها در مرزهای آذربایجانغربی، بهویژه در مرز بازرگان، طی هفتههای اخیر به یکی از مهمترین دغدغههای رانندگان، شرکتهای حملونقل و فعالان حوزه تجارت خارجی تبدیل شده است. با توجه به جایگاه راهبردی این استان در اتصال ایران به بازارهای اروپا، قفقاز و کشورهای همسایه، هرگونه اختلال در روند تردد ناوگان باری، علاوه بر افزایش هزینههای حملونقل، بر روند صادرات، واردات و ترانزیت کالا نیز تأثیر مستقیم میگذارد.
در همین راستا، خبرنگار ارومنیوز در گفتگویی با ارسلان شکری، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای آذربایجانغربی، ضمن بررسی دلایل ایجاد صفهای طولانی کامیونها در مرزهای استان، آخرین اقدامات انجامشده برای مدیریت تردد، توسعه زیرساختهای مرزی، راهاندازی سامانه نوبتدهی اینترنتی و همچنین رایزنیهای صورتگرفته با طرف ترکیه برای افزایش ظرفیت پذیرش کامیونها را مورد بررسی قرار داده است.
اروم نیوز: مهمترین ظرفیت ترانزیتی آذربایجانغربی چیست؟
شکری: آذربایجانغربی به دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی خود، یکی از مهمترین استانهای مرزی کشور محسوب میشود. از حدود ۳۰ پایانه مرزی فعال ایران، هفت مرز در این استان قرار دارد که هماکنون شش مرز فعال هستند و مرز کوزهرش نیز بهزودی فعالیت خود را آغاز خواهد کرد. این استان با سه کشور ترکیه، عراق و جمهوری آذربایجان مرز مشترک به طول ۹۶۷ کیلومتر دارد و به سه کریدور مهم بینالمللی شامل اروپا، قفقاز و اوراسیا و همچنین کشورهای عربی متصل است. همین ظرفیت، آذربایجانغربی را به یکی از مهمترین محورهای ترانزیتی کشور تبدیل کرده است و سالانه صدها هزار دستگاه کامیون در قالب حملونقل ترانزیتی و دوجانبه از مرزهای استان تردد میکنند و این حجم از ترافیک، ضرورت توسعه زیرساختهای مرزی را دوچندان کرده است.
اروم نیوز: طولانی شدن صف کامیونها در مرزهای استان، بهویژه مرز بازرگان، به یکی از دغدغههای رانندگان تبدیل شده است. علت این وضعیت چیست و چه اقداماتی برای رفع آن انجام شده است؟
شکری: بررسیهای کارشناسی نشان میدهد عوامل تأثیرگذار بر توقف کامیونها در سه بخش قابل دستهبندی است؛ نخست فرآیندهای قبل از ورود به مرز، دوم فرآیندهای داخل پایانه مرزی و سوم میزان پذیرش کامیونها از سوی کشور مقابل. در بخش داخلی، با همکاری دستگاههایی مانند گمرک، جهاد کشاورزی، ادارهکل استاندارد، مرزبانی و سایر دستگاههای مستقر در مرز، فرآیندها مورد بازنگری قرار گرفته و اصلاحات لازم در حال انجام است. یکی از مهمترین اقدامات نیز راهاندازی سامانه نوبتدهی اینترنتی کامیونهاست تا رانندگان بدون حضور فیزیکی در صف، زمان ورود خود را مدیریت کنند و از ازدحام و توقفهای غیرضروری جلوگیری شود.
اروم نیوز: آیا بخش عمده مشکلات به طرف ایرانی مربوط میشود یا کشور مقابل نیز در ایجاد این وضعیت نقش دارد؟
شکری: بخش قابل توجهی از افزایش زمان توقف مربوط به طرف ترکیه است. در برخی مرزها، بهویژه مرز سرو، کنترلهای مضاعف، بازرسیهای دستی، استفاده از سگهای موادیاب و همچنین اختلال در دستگاه ایکسری طرف مقابل، موجب کاهش سرعت پذیرش کامیونها شده است. این موضوع از طریق وزارت امور خارجه و دیپلماسی مرزی بهصورت مستمر در حال پیگیری است و مقامات ترکیه نیز قول دادهاند ظرفیت پذیرش کامیونها را افزایش دهند.
اروم نیوز: برای کاهش این مشکلات چه برنامههایی در دستور کار قرار دارد؟
شکری: توسعه زیرساختهای مرزی از اولویتهای اصلی دولت و استانداری آذربایجانغربی است. با حمایت استاندار محترم، طرح جامع توسعه پنج پایانه مرزی استان به تصویب رسیده و پروژههای توسعهای در مرزهای بازرگان، رازی و سرو وارد مرحله انتخاب پیمانکار شده است. همچنین ظرفیت مرز رازی برای تردد کامیونها از ۳۰ دستگاه به ۱۰۰ دستگاه در روز افزایش یافته و برنامهریزی برای افزایش بیشتر این ظرفیت نیز ادامه دارد. در کنار این اقدامات، مذاکرات مستمری با مسئولان ترکیه برای افزایش ظرفیت پذیرش کامیونها در مرز بازرگان انجام شده است. در حال حاضر روزانه حدود ۲۵۰ دستگاه کامیون از این مرز خارج میشود، اما اگر این ظرفیت به حدود ۵۰۰ دستگاه در روز برسد، بخش عمده صفهای موجود طی مدت کوتاهی برطرف خواهد شد.
اروم نیوز: در جمعبندی، مهمترین علت صفهای طولانی کامیونها را چه میدانید؟
شکری: مجموعهای از عوامل در این موضوع دخیل است، اما مهمترین آنها کاهش ظرفیت پذیرش در طرف مقابل، کنترلهای مضاعف مرزی و اختلال در تجهیزات کنترلی مانند دستگاه ایکسری است. در داخل کشور نیز با راهاندازی سامانه نوبتدهی اینترنتی، اصلاح فرآیندهای مرزی و اجرای طرحهای توسعهای تلاش کردهایم زمان توقف کامیونها را به حداقل برسانیم و امیدواریم با افزایش ظرفیت پذیرش از سوی ترکیه، این مشکل بهصورت اساسی برطرف شود.
